国家发改委昨日称，平时运输价格水平低于政府规定基准价的，现在可以上浮到基准价,不属于春运加价行为。

     这已经是国家发改委连续几次出面就春运票价问题进行“通报”了，只是越解释越让人糊涂。民众弄不明白什么是“政府指导价”？什么是“部门核定基准价”？什么是“不再加成”？什么是“恢复不等于涨价”？

    为什么一个“春运不涨价”就让国家权威部门解释不清，落实不了呢？难道让春运的票价和平时一个样，就这么难吗？

    每到年关，各大商场都在上演竞争激烈的销售大战，消费者从中得到了实实在在的实惠。要是有一天，某家商场逆潮流而动，宣称：“平时销售都是亏本的，就靠春节期间补亏了！”并把商品价格上浮，相信消费者肯定不会买账。这就是市场规律，这就是竞争的力量。可铁路、公路等部门就总敢做这种逆势而动的事，这就是垄断和行业联盟赋予他们的底气。

    春运涨价涨了好几年，老百姓哭也好骂也罢，最终还是乖乖就范，总不能“搬石头砸天”。但今年不同，在构建和谐社会、让普通民众共享改革成果的背景下，有关部门出台了春运不涨价的规定和承诺。这个不涨价，最直接、最本质、最清楚的意思，就是春运票价和平时一个价，否则，“恢复”也罢，“调整”也罢，只要比平时贵了，就是涨价。

    可是，从媒体目前披露的情况来看，铁路、公路部门在“恢复基准价”、“调整到核定价”的名义下，许多线路的票价都在上涨，个别地方的涨幅竟高达100%。这种局面，除了让人们进一步认清垄断企业凭借垄断地位趁火打劫的丑恶面目，同时也置国家发改委于非常尴尬的地位－－严肃的规定被“上有政策，下有对策”的太极推手化解于无形，变成了一纸空文。

    其实，国家发改委大可不必代人受过，只要明确无误地告诉老百姓，春运价格和平时一样不就行了？如果连这一点都做不到，那就难辞其咎。