浏阳河隧道明年5月全面贯通

 长沙首条穿越河流的公路隧道——湘江大道浏阳河隧道明年5月全面贯通,长沙市代建工程指挥部指挥长卢俊国昨日透露,中国中铁隧道集团、中铁十八局日前分别从浏阳河南北两侧开进施工现场,浏阳河隧道明挖段开挖全面启动。

　　

双隧道穿过浏阳河

　　

湘江大道穿过银盆岭大桥后,先向东偏移再以双隧道形式穿过浏阳河,两孔隧道间距约35米。向东偏移后的湘江大道与湘江、浏阳河构成三角洲,“两馆一厅”即长沙图书馆、博物馆、音乐厅,正好建在三角洲上。

　　

湘江大道隧道工程位于三角洲浏阳河水汇入湘江入口处,南边隧道入口始于湘江大道北段与三角洲横二路交接处,北边出口终于湘江大道北段与金泰路交接处。隧道建筑长度1.8公里,隧道长度1.4公里,城市一级主干道。

　　

为何选择双隧道而不用单隧道呢?据相关负责人解释道,湘江大道是具有双向6车道的城市主干道,浏阳河隧道必须具备双向4车道通行能力。设双隧道各宽为9米,净高4.5米;如果采用单隧道形式,隧道净宽达18米。而浏阳河下游地质不稳定,采用双隧道形式,隧道顶部负荷要轻得多。

　　

南北两侧同时开挖

　　

“湘江大道从浏阳河南岸斜穿浏阳河底,西隧道为车辆自北向南行驶隧道,东隧道为车辆自南向北行驶隧道。”据中铁隧道集团浏阳河隧道项目经理欧阳刚杰介绍,通过面向全国公开招标,湘江大道浏阳河隧道由中铁隧道集团和中铁十八局共同完成,中铁隧道集团组织两大施工队从浏阳河南侧两个隧道口开挖,中铁十八局组织两大施工队从浏阳河北侧两个隧道口开挖,四大施工队在浏阳河主航道下会师。

　　

欧阳刚杰透露,隧道分明挖段和暗挖段两部分,明挖段先通过隧道开挖大型机械设备建平均20米深的护壁桩,再开挖梯形隧道口。隧道口开挖完成后,再用钢筋混凝土以及防渗漏专用布等设施,按特制的隧道模重建新的隧道孔。隧道孔开挖后要进行两次支护和装修,最后再回填泥土、绿化植被。目前两大隧道施工集团都使用了国内最先进的大型机械设备。暗挖段分别在浏阳河南北两大堤前先打22米深的竖井,然后从南北两个方向朝浏阳河底开挖。

　　

调集最先进隧道开挖设备

　　

中铁隧道集团浏阳河隧道项目书记向前进承诺,尽管50年不遇的特大冰雪灾害整整耽误了25天工期,但确保浏阳河隧道2009年5月14日竣工通车的目标没有变。

　　

向前进透露,浏阳河隧道正好处在浏阳河下游冲积平原地带,施工场地及临建设施有可能受地下水上涨影响。特别是隧道顶部距离地面最浅部分只有14米,河底隧道施工难度可想而知。目前两大隧道施工集团都调集了国内最先进的隧道开挖设备,组建了最强势的隧道开挖队伍,按时完成并保证工程质量没有问题。

　　

“隧道暗挖段开挖,设备将采用国内最先进的铣挖机,技术将采用超前预注浆并配合传统的爆破开挖法。”向前进介绍,按照两大施工集团隧道开挖计划,4个竖井3月开始开挖,4月中旬开挖完毕。4月下旬或5月初,两大集团分别从竖井下向浏阳河方向开挖。预计在今年年底或明年年初,两大施工集团将在浏阳河底会合。

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