铃木吉姆尼手动档使用说明
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2008-1-28 14:24:40
评论1010条
一提起铃木，大家想到的可能是奥拓、雨燕等小型车。其实铃木不仅擅长开发小型轿车，在越野车方面也有很高的技术水平。这其中吉姆尼小车以其时尚的外观，自投产以来在全世界累计销量达230万台。那么，这样一款可调四驱小车的实用性和设计风格是否能够满足国内消费者的要求呢？下面就让我们一起来看一看。
一、外观部分
车身高度只有1705mm，三门的设计使得吉姆尼的轴距只有2250mm。无论怎样看，吉姆尼的外观仍是一款典型的“JEEP”车。惟一不同的是，其个头可能是现今JEEP车里最小的一个。
虽然车长只有3665mm，比奇瑞QQ略长一些，但从尾部造型同样可以看出它的身份，后门背负式备胎、高高的悬架等等都在传递它的越野特性。
其极具肌肉感的外观和经典的瀑布式中央散热格栅、方方正正的车身让吉姆尼看起来极为讨人喜欢，而张扬的近似方形的后视镜透露出吉姆尼体内的野性。
这款车的车尾虽然配备了竖排式式尾灯组和高位刹车灯等配制来提高车辆得安全性能，但吉姆尼并没有配备倒车雷达，这对于一款13万多元的车型来说还是比较意外的。
吉姆尼的后行李箱门采用的是侧开式设计，虽然背负备胎，但开启还是比较轻松的。同时由于三门的设计，只有后排座椅完全放倒才能获得较大的行李箱空间。
二、车门部分
吉姆尼的两侧前门开度很大，对于一般身材的驾驶者来说进入车内都很轻松。另外，车门没有集成反光板，乘员开门下车前要多看一眼外后视镜确定后方安全。这款车的车窗没有“一键式”下降，对于消费者的日常操作多有不便。
由于没有单独的中控门锁按钮，每次操作驾驶员都需要转身按控制杆，但其太靠近B柱的设计，操作时异常费力。
吉姆尼车窗升降无一触式升降功能，三门的设计风格使驾驶席控制区只有前门左右升降按钮，后视镜调节被集成到了仪表台的左侧。
吉姆尼的两侧前门开度很大，对于一般身材的驾驶者来说进入车内都很轻松。另外，车门没有集成反光板，乘员开门下车前要多看一眼外后视镜确定后方安全。这款车的车窗没有“一键式”下降，对于消费者的日常操作多有不便。
由于没有单独的中控门锁按钮，每次操作驾驶员都需要转身按控制杆，但其太靠近B柱的设计，操作时异常费力。
吉姆尼车窗升降无一触式升降功能，三门的设计风格使驾驶席控制区只有前门左右升降按钮，后视镜调节被集成到了仪表台的左侧。
三、音响、空调及照明：
内饰风格遵循着铃木的传统路线，中控台的设计风格可以追溯到上世纪，空调的按键也是那么的似曾相识。
吉姆尼音响带有收音机、单碟CD播放器和MP3播放功能，遗憾的是没有集成目前所流行USB转接功能。
空调面板部分，三个控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手，只是似乎该增加一些时尚的气息。
转向灯、大灯和远近光的切换都要通过方向盘左侧的拨杆，雾灯和仪表盘灯光的调节则是在驾驶员左侧的仪表台上；方向盘右侧的拨杆还是最常用的前、后窗雨刷开关。
与他们车型不同的是，吉姆尼的中控台还集成了两驱、四驱切换按钮，方便驾驶员选择合适的方式驾驭它。
内饰风格遵循着铃木的传统路线，中控台的设计风格可以追溯到上世纪，空调的按键也是那么的似曾相识。
吉姆尼音响带有收音机、单碟CD播放器和MP3播放功能，遗憾的是没有集成目前所流行USB转接功能。
空调面板部分，三个控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手，只是似乎该增加一些时尚的气息。
转向灯、大灯和远近光的切换都要通过方向盘左侧的拨杆，雾灯和仪表盘灯光的调节则是在驾驶员左侧的仪表台上；方向盘右侧的拨杆还是最常用的前、后窗雨刷开关。
与他们车型不同的是，吉姆尼的中控台还集成了两驱、四驱切换按钮，方便驾驶员选择合适的方式驾驭它。
四、驾驶员区域：
吉姆尼的三幅方向盘由硬塑材质包裹，抓握时手感不是很好，需要按喇叭的时候一般的驾驶者用左右手的大手指就可以完成这个动作。同时，方向盘不可高低调节也让部分消费者感到不便。
所试驾的吉姆尼手动档的档位有些模糊，新手还需适应一段时间，不知道是不是个别现象。同时，换档杆的手感也也比较硬，或许越野车的用户不会在乎这些小细节的。
吉姆尼的点火方式是传统有钥匙点火方式，在拔出钥匙后这款车的方向盘立即被锁住，提升了车辆的安全性。
这款车配备了传统的手刹，按下锁止按钮后用力向上提拉，操作起来也很简便，并且行程较短。
吉姆尼的三幅方向盘由硬塑材质包裹，抓握时手感不是很好，需要按喇叭的时候一般的驾驶者用左右手的大手指就可以完成这个动作。同时，方向盘不可高低调节也让部分消费者感到不便。
所试驾的吉姆尼手动档的档位有些模糊，新手还需适应一段时间，不知道是不是个别现象。同时，换档杆的手感也也比较硬，或许越野车的用户不会在乎这些小细节的。
吉姆尼的点火方式是传统有钥匙点火方式，在拔出钥匙后这款车的方向盘立即被锁住，提升了车辆的安全性。
这款车配备了传统的手刹，按下锁止按钮后用力向上提拉，操作起来也很简便，并且行程较短。
五、前后排座椅：
通过测量，吉姆尼的前排头顶空间即坐垫到车顶的距离为900毫米，身高1.8米左右的驾车者坐在里面空间会略显局促。500mm坐垫长度能够满足一般驾驶者的需求，对腿部有一定的支撑力。
两侧面前排座椅可以手动调节前后和靠背的角度，没有提供坐垫高度的调节功能。前排头枕也可以实现高度的调节，但是角度是固定的。
由于三门的设计，后排的空间比较狭小，如果是成年人坐在后面会感觉非常局促，在此建议后排还是放一些简单行李好了。
当需要存放较大的行李时，可以通过拉起后排坐座椅上的按钮，再放倒靠背，这样整个座椅就可以翻折起来扩充吉姆尼的行李空间。
后排座椅可以按4/6比例进行分开折叠，其最大空间可以达到816升，车主可以根据不同的载物需求进行调整。
看了这么多，相信您对这款售价13.9万元的吉姆尼有了一定的了解。虽然它还有有着许多细节上不足，但它的身份毕竟是一款具有分时四驱功能的越野车，不能像一般轿车那样去要求它。
通过测量，吉姆尼的前排头顶空间即坐垫到车顶的距离为900毫米，身高1.8米左右的驾车者坐在里面空间会略显局促。500mm坐垫长度能够满足一般驾驶者的需求，对腿部有一定的支撑力。
两侧面前排座椅可以手动调节前后和靠背的角度，没有提供坐垫高度的调节功能。前排头枕也可以实现高度的调节，但是角度是固定的。
由于三门的设计，后排的空间比较狭小，如果是成年人坐在后面会感觉非常局促，在此建议后排还是放一些简单行李好了。
当需要存放较大的行李时，可以通过拉起后排坐座椅上的按钮，再放倒靠背，这样整个座椅就可以翻折起来扩充吉姆尼的行李空间。
后排座椅可以按4/6比例进行分开折叠，其最大空间可以达到816升，车主可以根据不同的载物需求进行调整。
看了这么多，相信您对这款售价13.9万元的吉姆尼有了一定的了解。虽然它还有有着许多细节上不足，但它的身份毕竟是一款具有分时四驱功能的越野车，不能像一般轿车那样去要求它。
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